村田、尼得科、TE、西门子、ABB等46家工业电气机械企业财报汇总!

Release time:2023-11-27
author:AMEYA360
source:网络
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  注:各大公司财政年度的起始时间不同于自然年,因此会出现财政季度、年度等与自然年不一致的情况。各家公司可能会按照每季度、每半年的频率公布业绩情况。

  工业、电气、自动化

村田、尼得科、TE、西门子、ABB等46家工业电气机械企业财报汇总!

  泰科电子(TE Connectivity Ltd)公布截至2023年9月29日的第四财季和财年业绩。第四财季净销售额40.35亿美元,上年同期为43.59亿美元。季度净利润5.52亿美元,上年同期为7.08亿美元。财年净销售额160.34亿美元,上财年为162.81亿美元。财年净利润19.1亿美元,上年为24.28亿美元。

  尼得科(Nidec、原日本电产)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期净销售额11607亿日元(约77.8亿美元),上年同期为11308亿日元,同比增加2.6%。当期营业利润1158亿日元,上年同期为964亿日元,同比增长20.1%。当期归属母公司所有者的净利润1061亿日元,上年同期866亿日元。

  德国工业集团西门子公司(Siemens)公布第四财季和财年业绩。2023财年营收778亿欧元,2022财年为720亿欧元。实体业务利润达114亿欧元,净收益达到创纪录的85亿欧元,2022财年为44亿欧元。第四季度营收214亿欧元(约233亿美元),2022年第四季度为206亿欧元。实体业务利润增长7%,达到34亿欧元,为有史以来最高季度水平。净收益为19亿欧元,去年同期净收益为29亿欧元。

  施耐德电气(Schneider Electric)公布2023年三季度业绩。季度集团营收87.89亿欧元(约95.8亿美元),同比增长0.1%,有机增长11.5%。其中,能源管理业务营收69.36亿欧元,同比增长1.9%。工业自动化业务营收18.54亿欧元,同比下降6.0%。

  西门子能源公司(Siemens Energy)公布截至2023年9月30日的财年第四季度和全年业绩。第四财季营收85.21亿欧元(约92.8亿美元),上年同期为91.86亿欧元,同比下降2.5%。季度净亏损8.7亿欧元,上年同期净利润3.54亿欧元。财年营收311.19亿欧元,上财年为290.05亿欧元。财年净亏损45.88亿欧元,上财年净亏损7.12亿欧元。

  通用电气(GE)公布2023年第三季度财务业绩。季度总营收为173.46亿美元,同比增长20%。内生性营收为163.06亿美元,同比增长18%。季度调整后的利润为16.15亿美元,上年同期为3.59亿美元。按业务划分:航空航天部门营收为84.09亿美元,同比增长25%;利润为17.12亿美元,同比增长33%。可再生能源部门营收为41.51亿美元,同比增长15%;亏损3.17亿美元,同比收窄66%。能源部门营收为39.74亿美元,同比增长13%;利润为2.38亿美元,同比增长69%。

  日立制作所(Hitachi)公布截至2023年9月30日的上半年财年(4~9月)业绩。当期营收49600亿日元(约332亿美元),上年同期为54167亿日元。当期调整后的营业利润3254亿日元,上年同期为3246亿日元。当期归属于公司股东的净利润2091亿日元,上年同期为1725亿日元。其中,数字系统和服务领域营收11925亿日元,绿色能源和交通领域营收13457亿日元,互联工业领域营收14639亿日元,自动化系统领域营收10352亿日元。日立建机和日立金属已经不包含在内。

  工业巨头ABB公布2023年三季度业绩。季度营收80.52亿美元,上年同期为81.88亿美元。季度归属公司的净利润8.82亿美元,上年同期为3.6亿美元。

  中国中车公布2023年三季度业绩。前三季度公司实现营业收入1430.35亿元,同比增长5.51%;归母净利润61.52亿元,同比增长2.06%。其中,机车业务收入164.59亿元、客车业务收入27.68亿元、动车组业务收入216.58亿元、货车业务收入116.15亿元。第三季度公司实现营业收入557.32亿元(约77.9亿美元),归属于上市公司股东的净利润达26.91亿元。

  三菱电机(Mitsubishi Electric)公布截至2023年9月30日的上半财年(4~9月)业绩。当期营收25384亿日元(约170亿美元),上年同期为23395亿日元。当期营业利润1358亿日元,上年同期为805亿日元。当期归属于公司股东的净利润1202亿日元,上年同期为748亿日元。其中,基础设施业务营收4263亿日元,工业和交通业务营收8438亿日元,生活业务营收10472亿日元,半导体和元器件业务营收1444亿日元,商业平台业务营收658亿日元。

  智能动力管理公司伊顿(EATON)公布2023年三季度业绩。季度净销售额58.8亿美元,上年同期为53.13亿美元。季度归属公司股东的净利润8.91亿美元,上年同期为6.07亿美元。

  开利(Carrier Global)公布2023年三季度业绩。季度总净销售额57.31亿美元,上年同期为54.51亿美元。季度归属普通股东的净利润3.57亿美元,上年同期为13.12亿美元。

  三菱重工(MHI)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期营收20692亿日元(约139亿美元),上年同期为18752亿日元,同比增长10.3%。当期归属母公司所有者的净利润919亿日元,上年同期541亿日元。其中,电力系统业务营收7772亿日元,工业与基础设施业务营收3507亿日元,物流、热力和传动系统业务营收6333亿日元,航空与防务业务营收3189亿日元。

  东芝(Toshiba)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期净销售额14977亿日元(约100.4亿美元),上年同期为15952亿日元,同比减少6.1%。当期营业利润223亿日元,上年同期为27.4亿日元,同比增长713%。当期归属公司股东的净亏损521亿日元,上年同期净利润1007亿日元。

  特灵科技(Trane Technologies)公布2023年第三季度业绩。季度净销售额48.83亿美元,上年同期为43.72亿美元,同比增长12%。季度营运收益8.64亿美元,上年同期为7.4亿美元。

  派克汉尼汾(Parker Hannifin)公布截至2023年9月30日的第一财季业绩。季度净销售额48.47亿美元,上年同期为42.33亿美元。季度归属普通股东的净利润6.51亿美元,上年同期为3.88亿美元。

  维斯塔斯风力系统公司(Vestas)公布2023年三季度业绩。季度营收43.53亿欧元(约47.4亿美元),上年同期为39.13亿欧元。季度营业利润(EBIT)7000万欧元,上年同期营业亏损1.27亿欧元。本期利润2800万欧元,上年同期亏损1.47亿欧元。

  阿尔斯通(Alstom)公布截至2023年9月30日的2023/24财年上半年业绩。当期销售额84.43亿欧元(约92亿美元),上年同期为80.48亿欧元。当期调整后的EBIT利润4.38亿欧元,上年同期为4.97亿欧元。当期调整后的净利润1.74亿欧元,上年同期为1.79亿欧元。

  阿特拉斯科普柯集团(Atlas Copco)公布2023年三季度业绩。季度营收444.85亿瑞典克朗(约42.6亿美元),上年同期为380.74亿瑞典克朗。本期利润78.03亿瑞典克朗,上年同期为65.36亿瑞典克朗。

  艾默生(Emerson)公布截至2023年9月30日的第四财季和财年业绩。第四财季净销售额40.9亿美元,上年同期为38.92亿美元。季度归属普通股东的净利润7.44亿美元,上年同期为7.4亿美元。财年净销售额151.65亿美元,上财年为138.04亿美元。财年净利润132.19美元,上年为32.31亿美元。

  上海电气公布2023年三季度业绩。前三季度公司营业总收入同比增长0.4%达783.71亿元;归属于上市公司股东的净利润为8.21亿元,同比大幅增长。第三季度实现营业总收入252.93亿元(约35.4亿美元),同比下降8.90%;归属于上市公司股东的净利润2.31亿元。

  奥的斯(Otis Worldwide Corporation)公布2023年三季度业绩。季度净销售额35.23亿美元,上年同期为33.44亿美元。季度净利润3.76亿美元,上年同期为3.24亿美元。

  京瓷(KYOCERA CORPORATION)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期销售营收9853亿日元(约66.1亿美元),上年同期为10122亿日元,同比下降2.7%。当期营业利润540亿日元,上年同期为765亿日元,同比下降29.4%。当期归属母公司所有者的净利润565亿日元,上年同期为756亿日元,同比下降25.3%。

  安费诺(Amphenol)公布2023年三季度业绩。季度净销售额31.99亿美元,上年同期为32.95亿美元。季度归属公司的净利润5.14亿美元,上年同期为4.97亿美元。

  村田制作所(Murata Manufacturing)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期营收8104亿日元(约54.4亿美元),上年同期为9202亿日元,同比下降11.9%。当期营业利润1389亿日元,上年同期为2006亿日元,同比下降30.7%。当期归属母公司所有者的净利润1252亿日元,上年同期为1618亿日元,同比下降22.6%。

  罗克韦尔自动化(Rockwell Automation)公布截至2023年9月30日的第四财季和财年业绩。第四财季销售额25.63亿美元,上年同期为21.26亿美元。季度净利润2.06亿美元,上年同期为3.36亿美元。财年销售额90.58亿美元,上财年为77.6亿美元。财年净利润12.78美元,上年为9.19亿美元。

  东方电气公布2023年三季度业绩。前三季度公司营业总收入447.66亿元,同比上升10.41%,归母净利润29.12亿元,同比上升16.47%。第三季度营业总收入148.51亿元(约20.8亿美元),同比上升17.51%,归母净利润9.1亿元,同比上升25.32%。

  低压电器和户用光伏龙头正泰电器公布2023年三季度业绩。前三季度营业收入426.2亿元,同比增长21.7%;归属于母公司所有者的净利润29.91亿元,同比减少6.33%。其中,第三季度实现营业收入147.69亿元(约20.7亿美元),同比增长29.53%;归属于母公司所有者的净利润10.88亿元,同比减少28.4%。

  古河电工(FURUKAWA ELECTRIC CO., LTD.)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期净销售额5031亿日元(约33.8亿美元),上年同期为5245亿日元,同比下降4.1%。当期营业亏损46.12亿日元,上年同期为营业利润45.85亿日元。当期归属母公司所有者的净亏损41.46亿日元,上年同期净利润63.26亿日元。

  富士电机(Fuji Electric Co., Ltd.)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期净销售额4917亿日元(约33亿美元),上年同期为4471亿日元。当期营业利润349亿日元,上年同期为267亿日元。当期归属母公司所有者的净利润243亿日元,上年同期为203亿日元。

  日本工厂测量设备企业基恩士(Keyence)公布2023年上半财年(3月21日-9月20日)业绩。当期净销售额4661亿日元(约31.3亿美元),上年同期为4440亿日元,同比增长5%。当期营业利润2377亿日元,上年同期为2415亿日元。当期归属母公司所有者的净利润1790亿日元,上年同期为1806亿日元。

  金风科技公布2023年三季度业绩。公司前三季度实现营业收入293.19亿元,同比上涨12.06%;归母净利润12.61亿元,同比下滑46.69%。其中,第三季度实现营业收入103.18亿元(约14.4亿美元),同比上涨8.61%;归母净利润943.53万元,同比下滑97.88%。

  欧姆龙(OMRON)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期净销售额4007亿日元(约26.9亿美元),上年同期为4044亿日元。当期营业利润207亿日元,上年同期为416亿日元。当期归属股东的净利润61亿日元,上年同期为279亿日元。

  发那科(FANUC)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期净销售额3987亿日元(约26.74亿美元),上年同期为4161亿日元。当期营业利润665亿日元,上年同期为947亿日元。当期归属母公司所有者的净利润639亿日元,上年同期为842亿日元。

  工农业机械设备和其他

  卡特彼勒(Caterpillar)公布2023年三季度业绩。季度销售营收168.1亿美元,上年同期为149.94亿美元。其中,机械、能源和运输业务销售额159.88亿美元,上年同期为142.78亿美元。季度归属普通股东的净利润27.94亿美元,上年同期为20.41亿美元。

  农业机械巨头迪尔(Deere & Company)公布截至2023年10月29日的第四财季和财年业绩。第四财季总净销售营收154.12亿美元,上年同期为155.36亿美元。季度归属公司净利润23.69亿美元,上年同期为22.46亿美元。财年营收612.51亿美元,上财年为525.77亿美元。财年净利润101.66亿美元,上财年为71.31亿美元。

  康明斯(Cummins)公布2023年三季度业绩。季度净销售额84.31亿美元,上年同期为73.33亿美元。季度归属公司的净利润6.56亿美元,上年同期为4亿美元。

  日本工程机械企业小松(Komatsu)公布2023年4~9月合并财报显示,营业收入同比增长13%,达到1.8229万亿日元(约122亿美元)。净利润增长26%,达到2055亿日元。均刷新了同期的历史新高。

  凯斯纽荷兰工业集团(CNH Industrial N.V.)公布2023年三季度业绩。季度营收59.86亿美元,上年同期为58.81亿美元。季度净利润5.7亿美元,上年同期为5.59亿美元。

  久保田(KUBOTA Corporation)公布2023年前九个月业绩。当期营收22582亿日元(约151亿美元),上年同期为19526亿日元,同比增长15.7%。当期营业利润2589亿日元,上年同期为1800亿日元,同比增长43.8%。当期归属母公司所有者的净利润1824亿日元,上年同期为1337亿日元。

  徐工机械公布2023年三季度业绩。前三季度公司实现营收716.7亿元,同比减少4.51%;净利润48.39亿元,同比增长3.5%。其中,第三季度实现营收203.93亿元(约28.5亿美元),同比减少3.83%;净利润12.5亿元,同比增长23.82%。

  川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期营收7693亿日元(约51.6亿美元),上年同期为7597亿日元。当期归属母公司所有者的净亏损233亿日元,上年同期净利润237亿日元。

  日立建机(Hitachi Construction Machinery)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期营收6741亿日元(约45.2亿美元),上年同期为5789亿日元,同比增长16.4%。当期调整后的营业利润824亿日元,上年同期为521亿日元,同比增长58.2%。当期归属母公司所有者的净利润575亿日元,上年同期为357亿日元,同比增长61.2%。

  三一重工公布2023年三季度业绩。公司前三季度实现营收555.22亿元,同比减少5.15%;净利润40.48亿元,同比增长12.51%。其中,第三季度实现营收160.25亿元(约22.4亿美元),同比减少15.17%;净利润6.47亿元,同比减少32.78%。

  中联重科公布2023年三季度业绩。公司前三季度实现营收355.14亿元,同比增长15.87%;净利润28.55亿元,同比增长31.65%。其中,第三季度实现营收114.39亿元(约16亿美元),同比增长22.35%;净利润8.15亿元,同比增长79.98%。前三季度中联重科实现国内收入224.85亿元,同比减少6.9%;海外收入130.29亿元,同比增长100.53%,海外收入中出口收入115.3亿元,同比增长127.63%。

  日本重工企业IHI集团(IHI Corporation)公布2023年上半财年(4月-9月)业绩。当期营收4703亿日元(约31.5亿美元),上年同期为5945亿日元,同比下降20.9%%。当期营业亏损1570亿日元,上年同期营业利润335亿日元。当期归属母公司所有者的净亏损1376亿日元,上年同期为净利润211亿日元。


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新品 | 村田量产7款车载MLCC,实现按额定电压与尺寸分类的特大静电容量
  近年来,随着自动驾驶技术的不断深化,车载系统的数量与性能持续升高。因此,IC周边所需的低额定电压MLCC容量呈现增长趋势,所使用的MLCC数量也在增加,进一步加剧了电路板内的空间限制。另一方面,从车载电源稳定性及提高安装密度的角度出发,对车载系统电源线路中使用的中额定电压MLCC的小型化与高容量化的需求也在不断上升。尤其是在AD/ADAS相关系统中,无论是IC周边还是电源线路,对高容量化与小型化的需求均进一步增强。  为应对上述市场需求,村田通过自主研发的陶瓷材料以及微粒化与均一化技术,开始量产7款实现特大静电容量的车载多层陶瓷电容器(MLCC)产品,这些产品按额定电压与尺寸划分,实现了特大静电容量。  本次量产的7款产品分为两类:  用于自动驾驶(AD,Autonomous Driving)/ 高级驾驶辅助系统(ADAS,Advanced Driver-Assistance Systems) IC周边电路、额定电压为2.5~4Vdc的低额定电压MLCC(以下简称“低额定电压MLCC”),以及  用于电源线路、额定电压为25Vdc的中额定电压MLCC(以下简称“中额定电压MLCC”)构成。  对应参数如下表:  在本新闻稿中,将用于IC周边用途的2.5~4Vdc产品记载为“低额定电压”,将用于电源线路用途的25Vdc产品记载为“中额定电压”。表中不同料号参数规格,请移步村田官网查询。  在低额定电压MLCC方面,村田扩充了100μF以上的高容量产品阵容,将此前在1210inch尺寸(即外形尺寸的长度×宽度为0. 12inch×0. 10inch)中实现的100μF静电容量,成功缩小至1206inch,从而使电路板占用面积减少约36%。  此外,针对0201inch的小尺寸汽车用MLCC,静电容量由以往的1μF增至2.2μF。  在中额定电压MLCC方面,也将此前在0603inch中实现的1μF静电容量缩小至0402inch,使电路板占用面积减少约61%。  通过组合使用本系列产品,可同时应对汽车市场中IC周边高容量化、电路板空间紧张以及电源线路稳定化等多种课题,助力系统整体稳定运行的同时提高设计自由度。  此外,通过减少MLCC的使用数量,还可降低电路板材料用量及制造工序中的电力消耗,有助于减轻环境负担。各产品型号均符合AEC Q200标准,具备较高的可靠性。  村田长期致力于车载MLCC的开发,已为从IC周边到动力总成及安全设备等多个领域提供了多款性能优良的产品。今后,村田也将持续通过贴合市场需求的产品开发,为汽车的高性能化与多功能化作出贡献。
2026-05-22 10:52 reading:350
村田丨电动汽车充电架构与安全保护解决方案分析
  随着电动汽车日益普及,充电设备和技术成为关注的焦点,特别是在充电安全方面,这对于确保电动汽车的安全运营至关重要。这包括选择合适的充电设备、采用合理的操作方法以及在充电过程中实施安全防护措施。  本文介绍通过村田(Murata)的一系列DC-DC转换器来实现电动汽车充电安全保护架构和系统。  指数增长的全球电动车充电应用市场  全球电动车充电应用市场正经历着指数级增长。为了支持各国政府的环境碳中和目标,全球电动汽车充电应用市场目前正经历指数级增长,预计250kW和350kW充电设备的数量将增加33%。电动汽车充电应用具有特定的技术要求,例如需要超低隔离电容,通常低于5pF,最好为3pF。此外,设计还必须考虑共模瞬态抗扰度(CMTI)要求。随着开关频率的不断提高,新一代碳化硅(SiC)现在需要更高水平的dV/dt抗扰能力。在局部放电方面,SiC必须能够支持1200V,某些应用甚至可能增加至1500V。  此外,随着电动汽车的广泛普及,快充技术得到了显著提升。例如,直流快速充电(DCFC)技术可以在短时间内为电池充满电,从而提升了用户的便利性和体验。  因此,高效电池技术的研究与应用至关重要。例如,锂离子电池和固态电池等新型电池技术的出现,大幅提升了能量密度以及充放电效率。  为了吸引更多消费者购买电动汽车并抓住充电站市场的机遇,各国政府和企业正在加大对充电基础设施的投资力度。这包括扩大充电站和充电桩的数量,以满足日益增长的电动汽车需求。此外,智能充电管理系统的应用也变得越来越普遍,使充电效率最大化并实现对充电设备的智能化管理。  随着可再生能源的开发和应用,电动汽车充电系统也开始整合可再生能源,如太阳能充电站和风能充电设施,从而进一步减少充电过程中的碳排放。此外,无线充电技术是未来发展的重要方向。通过传感器和电磁场,可以无需插拔即可为电动汽车充电,从而提升用户便利性和充电安全性。  确保快速且安全的电动车充电架构  全面的电动车充电架构确保快速且安全的充电。电动车充电的技术架构包括若干关键组件和技术,包括充电器、充电控制系统、充电接口、充电网络与智能系统以及充电设备的安全保护。这些组件相互配合,以确保电动车充电的高效、有效和安全。  充电器是一种将交流电转换为直流电以给电动车电池充电的设备。充电器类型包括家庭充电器、公共充电站、快速充电器和车载充电器。家庭充电器通常用于住宅或工作场所,功率较低,充电速度较慢。公共充电站位于公共场所或商业区域,供大众使用。快速充电器具有更高的输出功率,可以实现快速充电,从而提高效率和便利性。车载充电器安装在车辆内部,用于给电池或内部电子设备充电。  充电控制系统在充电过程中管理电流和电压,以确保电动车电池的安全充电和正常运行。它监测电池的温度、电压和电流,并根据需要调整充电速率,以防止过充或放电。  充电接口是电动汽车与充电设备之间的连接点,通常位于车辆车身或充电端口上。常见的充电接口包括Type 1、Type 2、CHAdeMO、CCS以及其他标准,这些标准可能因地区和车辆类型而有所不同。  充电网络由充电站、充电点和充电管理系统组成,形成了完整的充电基础设施。智能系统通过互联网连接、软件和传感器,实现智能管理、远程监控和用户服务,从而提升充电系统的效率和便捷性。  充电设备通常配备安全保护功能,例如过流保护、过压保护和过温保护,以确保充电过程中的安全性和可靠性。电动汽车充电系统通常设计有防水、防尘和防火功能,以满足在不同环境和场景下的多样化使用需求。  这些组件和技术(如下图的村田NXJ1SxxMC系列电源模块)共同构成了电动汽车充电的技术架构,为电动汽车充电提供了必要的基础设施和安全保障。  电动汽车充电安全与可靠至关重要  在充电过程中,需要考虑和解决多个与安全和保护架构相关的关键方面,包括充电设备的安全性、电池保护、防火防爆设计、正确的充电方法、充电环境以及操作流程,以确保充电过程的安全性和可靠性。  关于充电设备的安全性,必须使用合格且经过认证的充电设备,避免使用损坏或未经授权的设备,以确保充电过程的安全。对充电设备进行定期检查和维护也是至关重要的,例如检查充电站、充电电缆和接口的状态,以确保其正常运行和安全性能。  电池安全保护也至关重要。在充电过程中,必须确保电池的温度和电压保持在安全范围内,避免过热、过冷、过充或过放电。使用配备电池管理系统 (BMS) 的充电设备尤为重要,因为它可以在充电过程中监测和调节电流与电压,从而确保电池的安全性和使用寿命。  此外,充电设备应采用防火和防爆设计,例如防止短路、过载和过电压的保护措施,以降低火灾和爆炸的风险。使用防火和防爆材料及结构设计也可以提高充电设备的安全性和可靠性。  此外,根据电动车的型号和规格选择合适的充电方式和充电设备至关重要,以避免因不当充电方式引发的安全问题。应避免长期高速充电或过度放电,以确保电池的安全性和使用寿命。  在充电过程中,确保充电设备和电池处于安全环境中是十分重要的,需避免潮湿、高温环境或在存在爆炸风险的区域进行充电。操作充电设备时,应保持专注,并遵循操作指南,以防因操作错误或不当处理而引发的安全隐患。  EV充电器用栅极驱动DC-DC转换器  村田(Murata)推出了一系列专为栅极驱动电路设计的门极驱动DC-DC转换器,这些电路通常用于可再生能源、运动控制、移动技术以及医疗解决方案。  该系列产品具有3pF的超低隔离电容,为IGBT/SiC和MOS栅极驱动优化的双输出电压,最大承受直流链路电压为3KV。它们在部分放电方面具有高度可靠性,并能提供高达1.6kV下80kV/µS的dv/dt干扰抗扰性。  村田适用于电动汽车充电应用的主要产品包括MGJ1 SIP、MGJ2B、MGJ1/MGJ2、MGJ3/MGJ6、NXE和NXJ系列。  村田最新推出的MGJ1 SIP系列和MGJ2B系列DC-DC转换器,非常适合为桥式电路中IGBT/MOSFET、SiC和GaN的“高侧”和“低侧”门驱动电路供电。选择不对称的输出电压可以实现最佳驱动水平,从而实现最佳系统效率和EMI控制。  MGJ1 SIP和MGJ2B系列的特点是满足电机驱动和逆变器中桥式电路常见的高隔离度和dv/dt要求。它们的高工作温度等级和坚固结构提供了更长的使用寿命和可靠性。  MGJ1 SIP系列和MGJ2B系列均具有2.4kV的连续隔离耐压,以及6mm的爬电距离和电气间隙。这些优化的输出电压专为满足主流IGBT/SiC和MOSFET器件的需求而设计。MGJ1 SIP系列支持额定为300Vrms的强化绝缘,功率为1W,而MGJ2B系列则支持额定为300Vrms的强化绝缘,功率为2W。  MGJ1 SIP系列和MGJ2B系列均为IGBT/MOSFET、SiC和GaN栅极驱动器提供优化的双极性输出电压。这些产品的加强绝缘符合UL62368-1标准认证,但尚未符合如ANSI/AAMI ES60601-1、1 MOPP/2 MOOP等标准的要求。  MGJ1 SIP系列经过5.2kVDC隔离电压的耐压测试,而MGJ2B系列则经过5.4kVDC隔离电压的测试。这两个系列均具有超低的隔离电容,并支持5V、12V、15V和24V的输入电压。  MGJ1 SIP 系列提供输出选项,例如 +6V/-3V、+15V/-3V、+15V/-5V、+15V/-9V、+18V/-2.5V 和 +20V/-5V。MGJ2B 系列则提供的输出选项包括 +15V/-3V、+15V/-5V、+15V/-8.7V、+15V/-15V、+17V/-9V、+18V/-2.5V、+18V/-5V3、+20V/-3.5V 和 +20V/-5V。这两个系列可在最高 105°C 的温度下运行,具有超过 200kV/µS 的共模瞬变抗扰度 (CMTI)。它们还支持持续 2.4kVDC 的隔离耐压,并具有部分放电性能特性,采用 SIP 封装形式。  总 结  电动汽车充电的安全性是确保电动汽车正常运行和用户安全的关键方面。这需要全面考虑充电设备的安全性、电池管理、防火防爆设计以及正确的充电操作。有效地解决这些方面的问题可以提高充电过程的安全性和可靠性。本文所描述的电动汽车充电安全保护架构和系统可以通过村田(Murata)的一系列DC-DC转换器来实现。
2026-05-14 10:06 reading:471
村田丨没错!新型“散装”的MLCC包装,节省99%包装材料~
  株式会社村田制作所在片状多层陶瓷电容器(MLCC)的包装领域,开发出了一种名为“散装盒”的新型包装形式。与以往包装相比,该形式可使包装材料用量最多减少99%。目前,本公司已将该包装形式应用于部分适用尺寸的产品,过去几年中面向本公司集团旗下公司累计出货量已超过1,000万个。在量产过程中,本公司也已确认了其质量的稳定性。  散装盒是一种将MLCC容纳在配套盒体中,并在贴装时通过散装供料器进行排列后供应给贴装机的包装方式。适用尺寸为0402M(0.4mm×0.2mm)及0603M(0.6mm×0.3mm)。  随着MLCC需求的扩大,包装材料的使用量也在增加。为此,本公司将降低制造和物流过程中的环境负荷视为重要课题,并持续推进对包装形式的改进。散装盒正是该举措的一部分,是本公司开发的新型包装方式。  在环境方面,以包装10,000个0603M尺寸的产品为例,与本公司以往的编带包装规格相比,包装材料重量最多可减少约99%。这不仅能大幅减少塑料和纸张的使用量,还有助于降低废弃物税、焚烧费用及碳税等环境应对成本。此外,也有助于减少包装材料在制造、运输和废弃过程中产生的温室气体(GHG)排放量。  在生产效率方面,以0402M尺寸为例,以往的编带规格平均每卷盘仅能装20,000个,而散装盒则每盒可容纳500,000个。也就是说,可将相当于以往25个卷盘材料所容纳的产品数量集中收纳到一个散装盒中。因此,该方式有望通过减少材料管理和保管空间,以及降低换卷次数来提高作业效率。此外,通过提高包装数量密度,还能减少生产过程中的搬运次数,从而有助于提高工厂内的运输效率。  各适用尺寸的容纳数量如下:  0402M:500,000个/盒(约为以往的25倍)  0603M:150,000个/盒(约为以往的10倍)  散装盒与以往的编带规格对比如下图:  本包装规格正由本公司以及参与JEITA贴装元件容器包装新型散装盒(用于微小尺寸)规格制定PG活动(2021年成立)的贴装设备制造商、包装材料制造商、元件制造商及整机组装制造商通力合作,共同推进。本包装规格已作为IEC技术规格书(IEC TS 60286-6-1)发布,并计划对标准化规格提供免费许可。  补充说明  关于引进本包装规格,需要补充说明的是,散装盒并非完全取代以往的编带形式,而是根据产品及生产、使用条件可选的一种包装形式。即使尺寸相同,适用性及引进条件也会因产品系列、详细规格和生产工艺的不同而有所差异,因此在引进时,需要确认具体条件。  本公司也提供评估用样品。关于量产的应对,将结合评估结果和市场反馈,逐步建立生产体制。  此外,要实现这种包装形式的贴装,需要配备支持散装盒的供料器。关于是否支持以及详细规格,请咨询各贴装机制造商。  此外,元件价格预计将维持与以往同等的水平。  村田制作所致力于将经过生产现场验证的降低环境负荷的举措转化为产品并推广至社会,以此力求实现“社会价值”与“经济价值”的兼顾。散装盒便是其中一个具体例子,今后,本公司也将继续推进相关技术开发,助力包括制造和物流过程在内的整个供应链降低环境负荷。
2026-05-14 09:40 reading:492
村田面向车载UWB推出高准确度晶体谐振器与热敏电阻组合方案,并提供电路设计支持
  株式会社村田制作所(以下简称“村田”)开始提供面向车载UWB(Ultra Wide Band)用途的组合方案与电路设计支持。该方案在分立构成中将晶体谐振器「XRCGE55M200MZF1BR0」与热敏电阻「NCU03XH103F6SRL」组合使用,并提供相应编号建议及电路设计支持。本提案及支持主要面向利用UWB的车载应用,如数字钥匙、CPD(Child Presence Detection)、传感器以及Wireless BMS等。  近年来,在车载UWB应用中,随着数字钥匙和安全功能的不断升级,对宽带通信中的高准确度定时控制需求不断增加。然而在高温环境下,仅依靠晶体谐振器本体较难满足所需精度,因此通常需要利用晶体谐振器内置的温度传感器进行补偿。  另一方面,为了优化成本结构,部分客户希望采用晶体谐振器与外置热敏电阻的分立构成方式,但在电路设计及温度补偿方面存在一定难度。  为此,村田开始提供晶体谐振器「XRCGE55M200MZF1BR0」与热敏电阻「NCU03XH103F6SRL」在分立构成中的组合方案,并提供用于温度特性补偿的电路设计支持。  在本支持服务中,客户可通过支持链接进行咨询。村田可借用客户的安装基板,对安装本产品后的温度特性参数进行测量,并提供相关数据。  通过上述支持,即使在分立构成条件下,也可以使用针对安装基板优化后的补偿参数,从而有助于实现客户的性能目标,并提高设计流程效率。  此外,本组合方案中的晶体谐振器「XRCGE55M200MZF1BR0」为新产品,已于2026年3月开始量产。该产品实现了2016的小型尺寸、高可靠性以及低故障率,有助于车载应用设备的小型化以及安全功能的升级。  组合提案产品的主要特点  1.晶体谐振器「XRCGE55M200MZF1BR0」  <特点>  ①支持高准确度温度补偿:通过专有切割技术,对高温环境下的温度特性曲线进行优化  ②面向车载应用的高可靠性: 确保工作温度115℃,低故障率(无微粒)  ③设计支持:通过温度补偿电路的技术支持,使分立构成的设计更加容易实现  ④稳定供应  ⑤无铅  <规格>  2. 热敏电阻「NCU03XH103F6SRL」  <特点>  ①适用于汽车等需要高可靠性部件的设备。  ②采用铜电极实现小型化:0.02 × 0.01英寸(0.6 × 0.3 mm)。  ③由于体积较小,可实现迅速响应。  <规格>
2026-05-11 14:19 reading:453
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